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商品訊息功能
- 品號：4158509
- 支援免持麥克風系統
- 4.0 高速穩定連線
- Bluetooth 標準規格
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商品訊息描述
本季熱推
商品特色
◆Bluetooth 標準規格 Ver4.0+EDR Class2
◆雙聲道&觸控按鍵設計
◆支援免持麥克風系統
◆Bluetooth 4.0 高速穩定連線
◆38mm4歐姆4W*2揚聲器驅動器
◆內置鋰電池(1300毫安小時)，50%音量下大約可使用6小時
◆附原廠保護袋
商品訊息特點
明星商品
◆藍牙規格：Bluetooth 標準規格 Ver4.0+EDR Class2
◆支援傳輸協定：A2DP、AVRCP、HFP、HSP
◆頻率範圍：2.4GHz (2.402 to 2.480)
◆服務距離：最長10M
◆聲道數：單聲道音箱
◆功率輸出：3W RMS*2ch
◆揚聲器：38mm 4歐姆 4W*2 揚聲器驅動器
◆電源：內置鋰電池(1300毫安小時)
◆充電用端子：Micro USB
◆顏色：太空銀
◆音樂播放：6小時
◆通話時間：6小時
◆尺寸(mm)：190 x 70 x 28 (W x H x D)
◆重量：244g
◆附件：Micro USB-USB、操作手冊、原廠保護袋
◆國際條碼：4560158878679
| 保固期 | 1年保固期 |
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中國時報【張立勳╱台北報導】
icash愛金卡今天「嗶」進台北捷運、雙北市公車！原本去年就準備上線的icash，雖通過北捷測試，但未符合公車讀卡機標準遭退件，經改善後，icash成為繼悠遊卡、一卡通與有錢卡，第4家可在北捷和雙北公車使用的電子票證，持卡人同樣享有捷運8折及公車轉乘優惠。
icash上線期程幾經波折，去年進行公車讀卡機測試時，因未符合0.8秒感應扣款要求，遭北市公運處退件。經過修改，icash原規畫今年1月16日上線，北市公車聯營管理中心為求謹慎，展開實車測試，再次延後開通。
愛金卡公司表示，目前icash流通卡數超過1500萬，自去年擴大交通支付使用範圍，包括台鐵、高雄捷運、統聯客運、葛瑪蘭客運、汎航通運、馬祖公車等，即日起宣告icash也可暢行北捷及雙北公車，可望帶動icash發行量再成長3成。
為慶祝交通支付新版圖，愛金卡公司指出，今年3月底前持icash小額消費，依支付金額享OPENPOINT點數1倍送，持icash聯名卡搭乘指定交通工具，每周累計任2次，加贈5000點OPENPOINT點數。
面對icash來勢洶洶，台灣發行量最大的悠遊卡公司總經理林季良認為，面對競爭，悠遊卡必須提供更多創新服務，吸引民眾使用，才能穩坐票證公司龍頭地位。
林季良分析，icash上路後的影響會大過一卡通，不過，隸屬統一超商集團旗下的icash，雖擁有集團優勢卻也是侷限，他舉例，除7-11統一超商外，其他超商就不會提供icash小額支付服務，由於7-11也有賣早餐，早餐店擔心生意受影響，也不會有icash支付，悠遊卡則不會有這樣的困境。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
勞基法「一例一休」上路2個月，不少民眾感受到物價上漲壓力、業者也抱怨人事成本增加，紛紛調漲售價。儘管新法被認為是進步的立法，但卻引起不少反彈，隨著新任勞動部長林美珠走馬上任，如何處理相關爭議將是一大挑戰。
「一例一休」上路2個月，原本的美意是希望落實週休二日，因此員工若在休息日上班，雇主要付出將近3倍的加班費，讓業者抱怨連連。
◎一例一休上路 勞資都抱怨
韓式烤肉店王姓業者就說，目前食材、營運成本皆上漲，員工在休息日上班要給加班費，國定假日還要雙倍工資，難道當天能將所有售價都翻倍嗎？他說：『(原音)禮拜六、禮拜天是我們生意最好的時候，我相信大家都是，那這兩天找誰來呢？找打工的來，以1小時150元來說，我國定假日要給他雙倍、我見紅要給他雙倍，那我怎麼算都不划算啊，請問一例一休之下，當薪資可以雙倍時，我們的銷售額是不是也可以雙倍？不行啊，因為我們會被消費者反彈啊。』
值得注意的是，照理說，新法上路應該會讓上班族受惠，但這位26歲、擔任餐飲業內勤人員的阿傑抱怨，他原本月薪新台幣3萬元，月休6天，但一例一休上路後，公司讓他月休8天，每天增加半小時休息時間，但仍在公司待命，變成更晚下班，且因為多休2天，公司竟減少他2千多元薪水。
國光客運副董事長王應傑也提到，有些員工從中南部或東部來台北工作，希望連續多上幾天班，把假累積起來，再好好休個長假回家，但新法上路，他也不敢隨意讓駕駛加班，擔心會觸法。
◎各機構調查 業者成本增 民眾感到不便
根據104人力銀行調查，7成3的企業認為有負面影響，尤其是勞動成本增加、人力調度困難；另有3成上班族因為公司控管加班、少賺加班費，導致實質薪資縮水，薪資平均降幅為11.3%，以住宿餐飲、批發零售等一般服務業從業人員影響最劇。
草根影響力文教基金會的調查也發現，78%的民眾「感受到物價上漲」的壓力；且有64%的民眾因為週末休診、假日郵局不上班、假日不宅配等生活型態改變，而感到不方便。
工商團體的調查更直言，有2成以上企業將採「將生產線外移」、「轉單」、「歇業」因應，工總秘書長蔡練生擔憂，「一例一休」將掀起台灣產業外移潮，使國內產業空洞化危機雪上加霜。
◎一例一休爭議 專家建議透過子法解套
面對勞資都不買單的「一例一休」，台北市前勞動局長、現職為律師的陳業鑫則建議勞動部訂定施行細則或未來修法時，一定要給予彈性空間，否則對台灣的勞動市場也不是好事。陳業鑫說：『(原音)我建議勞動部在修「勞基法」施行細則的時候，一定要廣納學界、產業界、勞資雙方的意見，儘可能讓它有彈性的空間；再來就是未來修法的方向、我建議可能要把服務業暢銷、中小企業、跟高薪的勞工應該要有專章、這三種(類別)特性不太符合我們勞基法的想像。』
新任勞動部長林美珠上任時表示，她打算改成顧客導向，找出問題的癥結點，並凝聚各部會及各縣市政府主管機關的力量，去說明「一例一休」，另也透過子法來完備法制。她說：『(原音)相關的子法可以來解釋的、可以來解套的、或是可以釐清的，因為有一些文字比較簡潔，但在施行細則或是其他相關子法，我們可以解釋得更清楚、說明得更清楚，這是我們的工作，也是我們目前要進行的。』
◎一例一休爭議雖多 勿忘立法目的
事實上，「一例一休」上路將減少就業市場勞工「長期超時工作」的亂象，也是政府保護第一線勞工的基本作為，不應一碰到反彈就忘記當初立法的目的。
若要讓企業願意多付加班費讓員工有更好待遇、物價上漲將是必然；同樣的，民眾也必須理解，若要獲得更便利的服務，勢必也要付多一些錢來享受。如何讓民眾適應新法上路帶來的漲價及不便，並說服企業遵守法令，將是新任勞動部長目前最大的挑戰。
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