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• 品號：2599819





• 美白、淡斑、柔潤三效同步
• 突破性美白技術深入肌膚裡層
• 海百合精萃+傳明酸瑩透纖白
• 藍藻亮白精華提升肌膚光澤度
• 「AC-11」是肌膚抗老關鍵

商品訊息描述

◆深入肌膚裡層，鎖住黑、淡化黑色斑，讓肌膚在細緻中透出光感白皙



◆截擊黑斑 擁有無瑕勻．透．白，美白、淡斑、柔潤同步進行



◆從根源抑制黑色素形成→黑斑明顯改善→肌膚光澤感提升→肌膚持續淨透亮白





瑞典LUND大學的Dr. Pero為1970年代的肌膚研究權威，他發現自然的植物成分中含有肌膚修護的相關成分，因此開始著手搜尋與研究。並發表250篇以上的論文，研究植物長達30年之久，終於在天然植物中裡，發現「貓爪藤」植物含有「AC-11」成分，經研究、實驗發現「AC-11」是能夠修護肌膚的關鍵成份！揭開抗老化關鍵 AC-11系列：由天然植物萃取的抗老修護元「AC-11」成份，可對抗肌膚產生的細紋，進行肌膚的修護，改善皺紋。發揮&

◆商品組合：Ido醫朵 AC-11激光瞬白凝霜 (清爽型) 50g * 3 瓶

◆商品成分：防護作用（藍藻亮白精華）X 神奇能量（天然海百合）
AC-11(C1-8 Alkyl Tetrahydroxycyclohexanoate Maltodextrin)、Glyceryl Stearate&PEG-100Stearate、Cetearylethylhexanoate、Glycerin、Caprylic/Capric Triglyceride、Tranexamic Acid、Dimethicone、Phormiskin bioprotech(Glycerin (and) Seawater (and) Phormidium persicinum extract、Acrylates/c10-30 Alkyl acrylate crosspolymer、Neurolight.61G(Glycerin (and) Water (and) pancratium maritimum extract)、Biosaccharide Gum-1、Cetearyl Alcohol、Clair blanche-ll(Paeonia Suffruticosa Root Extract/Scutellaria Baicalensis Extract/Saxifrage Sarmentosa Extract/Acetyl Tyrosine/Arbutin/Glutathione/3-Aminopropyl-L-Ascobylphosphate)、Xanthan Gum、Phenoxyethanol、Fruit acid、Rose damascena、HYALO-OLIGO(Hyaluronic Acid Oligomer)、chamomile Roman Hydrolat、Perfume、Pure Water

◆適用膚質類型：適合各種膚質使用，特別針對黯沈肌膚者。配合「Ido醫朵 AC-11美白淨斑精淬」使用，美白效果更顯著。解決最常見的斑點。
◆使用方式：精華液後，取適量均勻塗抹於臉部、頸部，輕柔按摩至吸收即可；早、晚皆可使用
◆注意事項：使用後如有不適情況，請立即停用，並洽詢皮膚科醫師。
◆保存方法：開封後請儘快使用完畢，並存放陰涼乾爽處，避免高溫陽光直接照射。

◆北市衛妝廣字第105080468號

◆退貨條件： 除商品本身有瑕疵可辦理退貨，商品一經拆封使用或損毀即不可退貨，退貨必須保留商品組合及贈品之齊全及完整性。







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工商時報【呂雪彗╱台北報導】

行政院會昨（16）日拍板「智慧運輸規劃與推動」方案，未來4年投入30億元，推動智慧運輸系統發展建設計畫，期降低肇事率2成，提升交通順暢25％。

值得注意的是，歐盟TISA機構看中「北宜國五」有完整試驗場域，3月將來台洽談合作，借重台灣經驗，制訂車聯網產業標準規格化，可望帶動車聯網設備及服務產業商機，輸出歐盟等國，產值將遠超過300億以上。

交通部昨向行政院報告「智慧運輸ITS計畫」，期解決交通事故龐大損失、偏鄉交通不便、運輸走廊壅塞、公共運輸吸引不足，及新科技帶來挑戰等五大交通問題。

官員說，未來運用車聯網感測技術等主動偵測交通風險，危機主動提醒駕駛，意外主動防護，會讓資訊整合與汽機車輛聯結智慧化，讓道路管理及政府管理智慧化，可平衡道路的負載，例如何時為用路最高峰，車聯網有自動駕駛輔助，或當駕駛打瞌睡時會噴氣示警，很多整合資訊會透過手機載具告知民眾，讓民眾決定是否開車，坐那種交通工具，走那一條路徑。

交通部科技顧問室主任王穆衡透露，歐盟TISA機構很重視台灣的企圖，看好台灣利用北宜國五作為實際試驗場域，利用ETC掌握車輛在國道雍塞路段資訊，對我國發展智慧交通相關技術展現高度興趣。而其技術團隊3月將來台洽談合作，參訪國五IOT物聯網如何將雲端資料與車輛互動等，將台灣經驗變成制訂國際規範的參考及經驗。

官員透露，歐盟與經部車載資通訊產業辦公室早已有簽署MOU合作，藉台灣推具體計畫及經驗，作為制訂產業標準規範的準備，藉以放行產業設備的生產製造及銷售。台灣未來在生產製造導航、感測或車聯網等設備及創新應用服務扮重要角色，與歐美日等各國都有接觸，各國驗證技術也要驗證數據，希望台灣回饋相關數據。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者楊思瑞台南21日電）財團法人車輛安全審驗中心今天到台南的大客車組裝製造廠參訪，盼澄清外界把大客車看成是「拼裝車」的疑慮。業者指出，車體安全應從工廠源頭把關，做得夠好還可獲外銷訂單。

車輛安全審驗中心人員上午安排媒體前往位於台南市永康區的總盈汽車公司參訪，除聽取業者簡報外，並到廠區內說明車體組裝製造過程。

車輛安全審驗中心執行長周維果指出，國內的大客車工業已不是早期的單純車身打造，應該正名為車體組裝製造業。加上法規與日俱進，早期政府對大客車只有製定長、寬、高的標準，但現在已有56項相關安全法規；不只與世界接軌，甚至有部分法規是獨一無二的。

周維果指出，像日本大客車本來沒有安全門的設計，還是經台灣業者推薦後才使用。台灣也是導入歐盟車身結構強度標準的第一個國家，經過交通部近年來的協助輔導，在民國97年以後出廠的車輛，都已符合世界上最嚴格的車身結構強度法規。

總盈汽車公司總經理呂文瑞表示，沒辦法領牌上路的才叫拼裝車，飛機和101大樓也是一塊一塊組裝上去的，施工方面是否完善才是重點。交通部對大客車的安全法規標準與世界接軌，只要業者對骨架材質挑選嚴謹、工法精細到位，做出來的大客車品質就能獲得肯定。

呂文瑞指出，如果在鋼鐵焊接施工時沒有注意細節，讓空氣或水分跑進去，可能導致骨架在2、3年後居家生活就開始腐蝕。否則只要做得夠精細，骨架20年都不會壞，更不會發生車禍時輕易解體的狀況。

他說，還有民眾認為大客車車體愈高就愈不安全，其實也不太正確。國內是規定在3.5公尺以下，但在歐美國家甚至可容許到3.8公尺；但車子的底盤性能很重要，可保障車子行駛得平穩、安全。

呂文瑞表示，因為在工法、材質、人員方面持續精進，目前已獲得義大利和荷蘭的車廠委託，造車水準與原廠無異；最近並獲得日本方面下單，再過一陣子就可整車出口到日本，絕對禁得起其他國家法規考驗。1060221

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